上周，在成都車展的奔馳展臺(tái)上，奔馳中國(guó)銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁郝博和北京奔馳銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總裁付強(qiáng)并肩登場(chǎng)，且一開(kāi)場(chǎng)就用了10多分鐘闡述了北京奔馳和奔馳中國(guó)的整合之“利”。兩人一唱一和，給外界展現(xiàn)出了雙方在整合過(guò)程中的“和諧”，而在其他渠道，有關(guān)雙方整合之“亂”卻仍在不斷被揭開(kāi)。

　　整合會(huì)比以前更強(qiáng)大？

　　實(shí)際上，自從奔馳中國(guó)和北京奔馳整合一事被曝光后，此次郝博和付強(qiáng)的攜手亮相，也是雙方首次在公開(kāi)場(chǎng)合一起把此事“擺上桌面”。

　　對(duì)于整合一事，郝博表示，深化合作是大勢(shì)所趨。在接受媒體采訪時(shí)，他表示：“目前，雙方的合作計(jì)劃已經(jīng)有了新的進(jìn)展。首先，在銷售層面上，雙方已經(jīng)形成了一個(gè)整合的狀態(tài)；另外，從區(qū)域?qū)用鎭?lái)說(shuō)，區(qū)域經(jīng)理的工作職能也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步整合?！?/P>

　　實(shí)際上，在成都車展之前，9月5日，一位微博博主就表示:“奔馳中國(guó)終于如愿以償將北京奔馳給拿下了。9月1日起，奔馳中國(guó)全面接管北京奔馳的市場(chǎng)銷售業(yè)務(wù)，北京奔馳的人員也劃給了奔馳中國(guó)，所有的銷售政策全部由奔馳中國(guó)制定和發(fā)布。”而從郝博此次的對(duì)外說(shuō)辭來(lái)看，無(wú)疑也證實(shí)其已經(jīng)完成初步整合。

　　對(duì)于整合一事，在北京奔馳上任時(shí)間并不長(zhǎng)的付強(qiáng)認(rèn)為主要有3點(diǎn)背景：一是奔馳尤其是北京奔馳發(fā)展的需要；二是目前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)要求雙方進(jìn)行整合，更好發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)；三是出于對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的原因，今后將以一個(gè)面孔面對(duì)消費(fèi)者。

　　對(duì)此，有專家表示，實(shí)際上，此次雙方整合就像二合一洗發(fā)水，目的是為了達(dá)到最優(yōu)。但是，二合一之后也還是洗發(fā)水，護(hù)發(fā)只能是被整合進(jìn)去的輔助部分，而這兩者的關(guān)系就好像奔馳中國(guó)和北京奔馳。

　　以新車型促市場(chǎng)增長(zhǎng)

　　實(shí)際上，對(duì)于整合的迫切性，最關(guān)鍵就是付強(qiáng)所強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)，即激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

　　目前，與寶馬、奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，奔馳在華的銷售成績(jī)還處在追趕的地位。除了國(guó)產(chǎn)車上落后寶馬、奧迪外，即便是在奔馳一直倚重的進(jìn)口車上，其成績(jī)也難以突破對(duì)手。

　　根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在進(jìn)口車上牌量上，寶馬達(dá)到近6.3萬(wàn)輛，而奔馳剛剛超過(guò)6萬(wàn)輛。與此同時(shí)，奔馳在市場(chǎng)上的價(jià)格體系也一片混亂。

　　而為了增加銷量，奔馳目前的主要手段之一就是增加新車種類。此次成都車展奔馳帶來(lái)4款新車，分別是長(zhǎng)軸距E級(jí)轎車E300L優(yōu)雅型、全新SLK級(jí)敞篷跑車、GL450 4MATIC 尊貴型 Grand Edition和Smart科比特別版。

　　正如郝博所說(shuō)：“為保持穩(wěn)健的增長(zhǎng)勢(shì)頭，我們不遺余力地豐富和完善現(xiàn)有產(chǎn)品陣容?！?/P>

　　但是，奔馳產(chǎn)品陣容的擴(kuò)大并沒(méi)有解決其某些車型滯銷的局面，根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)此前公布的庫(kù)存指數(shù)，奔馳庫(kù)存指數(shù)在年初一直都處于高位，而記者目前從奔馳經(jīng)銷商處了解到，其在庫(kù)存上的壓力也不斷增大。

　　對(duì)于整合后的奔馳而言，其面臨的挑戰(zhàn)才剛剛開(kāi)始。